2012年10月10日 星期三

【苗栗三義】勝興火車站:走鐵道、遊老街 [42張圖]

「勝興火車站」至今已有一百餘年歷史,站內月台有一座紀念碑,海拔標高402.326公尺,為台灣縱貫鐵路最高點,車站整棟建築係以木頭為建材,每根標柱都完全不使用釘子為主要特色,並有許多日據時代的設備。車站前的老街上聚集了許多客家餐廳、特色小吃,以及販售各種紀念品、藝品與特產的商店。勝興車站通常為旅客到訪三義的必經景點之一。


從三義木雕老街離開後,我們前往苗栗一日遊的最後一站:勝興火車站。這裡距離三義木雕老街有一小段路程,大約需要5~10分鐘的車程。而且每逢假日人潮洶湧而至,車站前的老街通常都會做車輛管制,只准汽車單向行駛。也因此找尋停車位往往成為比較麻煩的問題。





通過車站前的老街,我們將車停往私人停車場,一次100元,雖然比勝興車站周圍提供的停車位貴上50元,但是能在這人海茫茫的地方停到車位,真的是要感謝上蒼的庇祐。一般而言,假日要再此停到車位,除了等待其他遊客剛好離開外,私人停車場可能就是不二首選了。

從私人停車場走往勝興車站廣場前的路上,除了看見絡繹不絕的人潮外,還有許多舊式的日式建築,以及充滿濃濃客家風情的老街,包括客家餐廳、小吃、擂茶等等。而廣場前正好有表演活動,也因此吸引大批人潮圍觀,顯得好不熱鬧。



感覺像是薰衣草


勝興虎泉
位於勝興車站前的廣場右方,在過去勝興村還沒有自來水的年代,居民都是靠汲取這裡的井水,作為主要的民生用水來源。如今這口井早已封閉,而為了延續當地村民的生活記憶,相關單位特別闢建了一座紀念亭,同時在亭內設立抽水唧筒供遊客把玩拍照,亭子四周並掛滿民眾的祈福卡片,充滿濃郁的古樸情韻。

祈福卡片倒是沒見到,只看到一整排寫著"米司"字的旗布條

十六份
勝興車站興建於民國前5年(西元1907年),當時只是信號廠,民國16年改為十六份停車場,由於當時勝興站一帶有十六座蒸餾樟腦的爐灶,因而名為「十六份」。民國47年,因當時行政區位在勝興村,因而又改名為勝興車站。走出勝興車站外的廣場,可以看見許多客家餐廳或小吃,當地以客家菜聞名。

十六份桐花村

縣定古蹟-站長宿舍
勝興車站在民國87年9月23日舊山線鐵道停駛後,宿舍即停用。至民國99年間,由時任縣政府國際文化觀光局局長撥款修繕完竣。並由現任局長補助管理經費,開放民眾參觀。




勝興火車站廣場前聚集了一大批人潮正在看表演,我們也一起過去湊熱鬧


這位老當益壯的阿伯正在表演轉陀螺,操縱這重達70多公斤的超大型陀螺


不一會兒功夫,在表演大師的十足功力下,成功將這超大型的陀螺打轉了,現場響起一陣熱烈的鼓掌聲


有人想試試看能否成功打轉這超大型的陀螺,基本上要將它扶起就有點困難了

廣場前的表演讓大夥兒停留不少時間,全被那老當益壯的表演師傅給吸引住了。由於我們此行來到勝興車站可以說是漫無目的,也只是很單純地想在此稍加停留,因此;廣場前的懷舊老街就沒有涉略太多。我們一行人看完表演後,就走往勝興車站裡,往鐵道的方向前進,帶著一群大朋友和小朋友體驗一下走在鐵軌上的感覺。

車站歷史沿革
山線舊鐵道(三義至后里段)自西元1908年開通以來,一直為西部縱貫鐵路中最獨特與秀麗的一段,然因鐵路運輸需求擴大,台灣於民國87年換軌通車,使山線舊鐵道步入歷史。

苗栗縣境之舊山線鐵道沿線,包括車站、隧道、鐵橋,以及眾多鐵道相關設施,在搭配地區發展脈落的陳述下,極具歷史傳承與文化教育意義,而勝興車站與能騰斷橋,更被列為古蹟進行保存;豐富的人文地景與優美的山林生態景緻,使舊山線沿線展現出極佳的大地畫作。

勝興車站,標高402.326公尺,為台灣西部縱貫鐵路最高點。車站站體建於民國二年,為日式木造建築,傳說因位處關刀山麓,附近有九座山頭環繞,即風水傳說中之「虎穴」,勝興車站為了避邪而在柱頭上特別設計八卦與尖茅造型、屋簷亦呈鋸齒狀,期望以堅硬的兵器來破九虎。

關於風水的傳說,還有另一種說法。據說當地風水極佳,是塊地靈人傑、孕育人才的寶地,日本人為了鎮住當地靈氣,使日本帝國得以永久統治臺灣,因此設計了破壞這裡風水的特殊造型。

勝興車站入口處,一旁還有大頭娃娃讓人留念拍照


勝興車站內的火車時刻表、車站售票口、候車椅、欄杆、站內辦公室都還維持停駛前的模樣,保存許多台鐵文物。


剪票口

勝興車站有種懷舊的感覺,鐵道旁有懷舊式的木建築餐廳、販賣車票的小木屋、古老建築的商店賣著客家文化的物品,還有舊鐵軌及山洞。



海拔標高402.326公尺,是台灣縱貫鐵路最高點,設於清光緒29年(西元1903年)。原稱伯公坑信號場,後改名為十六份信號場。民國24年,又改稱十六份驛,開始客運及貨運業務。

勝興車站的海拔標高石碑


車站周遭的佈景極富巧思,各色花木隨地勢栽植,錯落有數,看來賞心悅目

人來人往,鐵道上擠滿了人潮,一點都不像火車會經過的鐵軌


印象中每逢假日這裡會有小火車可以搭乘,但此行卻不見任何小火車的蹤影,有點讓小朋友們失望了


勝興車站目前已無列車行駛,只有平日之鐵道維護及假日時才會開行的舊山線半日遊蒸汽火車


走在無火車行駛的鐵軌上,練習一下平衡吧!


勝興的站牌,依然留存在站內的月臺間

舊山線北起三義車站、南至豐原北號誌站,橫跨了苗栗、台中兩縣,勝興車站就位於舊山線中。勝興車站建於民國前5年(西元1907年),當時只是一處信號場。


由於舊山線在三義鄉境內行走的路線多山且崎嶇蜿蜒,因此造就勝興車站為台鐵最高海拔記錄的車站,還有就是最陡、最彎的坡道。



走在長長的鐵軌上,對於未曾走過鐵軌的人來說,可謂是一種難得的體驗與經驗


走在崎嶇不平的鐵道旁,如果鞋子穿得稍微薄一點,就會明顯感受到突如其來的突兀感


大部分的人都集中在月臺附近,距離山洞愈近,就愈顯得人潮稀少,膽敢挑戰進去山洞的人顯然不多,又或許是絕大部分的人懶得走到山洞那兒去,說實在地還有點遠呢!

在以前蒸氣老火車的年代,火車要到勝興車站就很吃力,會有爬不上坡而倒退再加速的情形;在二號隧道出口處不遠的一條支線,就是用來讓爬不上坡的火車退回去再加速的「折返線」,這樣的路線設計在台灣是唯一的。


勝興車站廣場前的老街與站內月臺的人潮形成強烈的對比,月臺間的遊客可說是稀少鬆散,不過仍有少數的遊客選擇在此拍上一幅完美的風景照,姿勢任你擺,不用擔心被過路遊客擋到的問題。

從這個階梯上去,可通往老街



因三義至泰安、后里間的路線彎彎曲曲,新山線工程的最大重點即為勝興車站與舊泰安站廢站,改由截彎取直的地下化隧道直通新建的鯉魚潭橋及新泰安站。

月臺上的里程牌

這一改線,雖然讓三義到台中的路程從原先一小時左右縮短到約四十分鐘,但是卻讓山線最美的路段從此隱沒、走入歷史。




春桐飛雪拱橋
在社區舊山線文化產業協會的奔走下、爭取經費所興建,該處位於勝興車站第2月台旁,原為一沼澤地,居民覺得任由其荒廢、十分可惜,興建成春桐飛雪拱橋與油桐花季相呼應,連沼澤地也改為油桐花意象生態水池。過橋後往前行不到100公尺還有一新建的土地公廟,將配合花季販售祈福牌、紀念月台票,供民眾寫下自己的心願。


月臺間除了行走的鐵道之外,還有各式的咖啡簡餐餐廳,享受老街上的客家美食之外,不外乎是另一種用餐的選擇。



我們在勝興車站的鐵道上,渡過了半個下午,隨著太陽西落,我們也準備回家。

隨著天色漸暗,老街上的人潮依然沒有散去,反而有愈來愈多人的趨勢


勝興車站的走訪在此告一段落,來到勝興車站除了走訪舊山線鐵道外,別忘了品嘗客家料理、風味小吃,以及遊走這熱融融的懷舊老街。



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勝興火車站資訊

地址:苗栗縣三義鄉勝興村14鄰勝興89號
電話:03-7870435
營業時間:全日開放
交通導引:國道1號 → 三義交流道下右轉 → 直行至水美街7-11右轉 → 延路直行約五~十分鐘即可抵達




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4 意見:

  1. 勝興車站是三義目前最熱門的景點
    非假日時遊客就絡繹不絕,假日遊客如織
    景色美麗很適合規畫親山近水的一日遊!!~

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  2. 假日的遊客可以用水洩不通來形容了,勝興車站很難得的體驗就是走軌道,還可到山洞去探險呢!不過最大的收獲就是可以拍拍美麗的風景,尤其是以鐵道為背景的風景圖!

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  3. 我比較佩服的是
    每根標柱都完全不使用釘子
    這真的是挺厲害的

    那個花好像比較像是鼠尾草

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  4. 有些細微的圖沒有拍到,如果有機會走訪勝興車站的話,可以稍微觀察一下那不使用釘子的建築是如何形成的。蘋果米比較有見識,我還猜不出那是什麼植物呢!

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