2014年3月1日 星期六

【彰化市】扇形車庫:東南亞僅存的火車頭旅館 [31張圖]

「扇形車庫」興建於民國11年,軌道由車庫外展如一面扇子,因而稱之。目前是台灣僅存的扇型火車庫,也是目前全世界僅存的十座之一,在車庫裡可以看見懷舊的蒸汽型火車頭,極具歷史和文化保存價值。在彰化縣政府的力促下於民國90年成為縣定古蹟。

扇形車庫

彰化扇形車庫位於彰美路、民生地下道旁,所屬交通部台灣鐵路管理局彰化機務段管轄所管理,目前為東南亞唯一的火車頭旅館、台灣唯一保存的扇形車庫,同時也是彰化縣的市定古蹟。





彰化扇形車庫興建於民國11年,當時是為因應台鐵西部幹線海線開通,為維修、保養蒸汽機車用,再加上彰化位於山、海線交會點而興建。彰化扇形車庫以外,原本台灣另有五座扇形車庫(台北、新竹、嘉義、高雄、高雄港),因台鐵計劃興建中部電聯車維修基地,須拆除最後僅存的這座車庫,在地方人士與鐵道迷極力爭取保存後獲得保留。(資料來源:維基百科彰化扇形車庫1990年代保存運動)。

前往扇形車庫依照規定的時間入園參觀,不需要先行預約,不過入園之後,得先到門口的守衛室登記大名,不登記的話管理員可是不會讓您進去的喔!

扇形車庫
扇形車庫庫房


入園之後,第一眼看見的就是扇形車庫的庫房,這所庫房用於維修及保養火車用,只有檢修人員可以自由進出,且不開放遊客參觀。

扇形車庫庫房


庫房旁則是駐站人員的行政辦公室,一樣是不開放遊客參觀。

扇形車庫行政辦公室

民國59年台灣蒸氣火車時代開始改變,而引進柴油電氣機車,而車庫加建維修平台,一直到民國68年鐵路電氣化完工,蒸氣火車正式引退,扇形車庫形成柴電與電氣並用,而民國71年機務段在扇形車庫附近興建大樓完工,也就是現在的行政辦公室大樓。


透過扇形車庫參觀路線位置圖可以瞭解現在所在位置。

扇形車庫參觀路線位置圖


依循著參觀路線繼續往裡面走。

扇形車庫參觀路線


根據台灣大百科全書記載,彰化扇形車庫於民國12年增建了66坪,而隔年再增建60坪,加上原本295坪,共達到421坪,形成一座有10股規模的扇形車庫,當時(民國11年)耗資七萬多元,高於當時的台中火車站(四萬二千元)和彰化火車站(九千元),之後更擴充為12股的庫房。
(參考資訊來源:台灣大百科全書彰化扇形車庫)

扇形車庫


庫房的地面上標示著維修重地請勿進入,不過仍可透過開放式的窗戶看見庫房內部的模樣。

扇形車庫


扇形車庫開放遊客觀光的範圍並不大,依循著參觀動線,可以順利走到扇形平臺,途中有也不少「嚴禁遊客攀爬火車」、「遊客禁止進入」等警示標語。期待遊客們的配合,讓這座古蹟可以保存完整,讓更多未到過此地的遊客欣賞。

扇形車庫
扇形車庫


混凝土板的柵欄似乎所見不多!?

扇形車庫柵欄


依循著地面上的指標,穿過火車間的走道即可抵達扇形平臺。

扇形車庫
扇形車庫


台鐵人員利用廢鐵自製的機器人,藉由柴電機車引擎零件,舉凡活塞、汽缸套、飛輪、送風機蓋、連桿等等,搭造機器人各個身體部位,現場共有二具。

扇形車庫


柴電機車引擎總成機器人,身體各部位零件指示說明圖。

扇形車庫總成機器人


現今的扇形車庫不止於開放參觀,仍然還在使用當中,因此對外銜接台鐵軌道,讓預備維修的火車可以進廠保養。車庫內共有12條軌道,旁邊另有三條停留車用軌道,供車輛進入停放。

扇形車庫
扇形車庫轉車台


扇形車庫的中樞位置點,連接車庫的12道放射狀軌道,共同交會的聚點處,設置一座可以360度旋轉的「轉車台」,協助火車頭進出車庫或調轉方向。

扇形車庫轉車台


準備進行維修的火車頭,先緩駛或被推行而停留於轉車台的軌道上,繼而轉動轉車台,對準車庫軌道後,再推動火車頭進到車庫內,進行檢修保養。

扇形車庫轉車台

除了維修上之需要外,也可藉由轉車台來反轉火車頭方向。

據彰化站人員表示,以前扇型車庫的轉台車是利用人力來旋轉的,必須由四個人同時推動轉台車,後來改用電力來轉動轉台車後,只需一個人就可以完成操作。

扇形車庫轉車台


轉車台的後方專為遊客設置了一座景觀台,站上景觀台可一覽扇形車庫的全貌,見證這座具有歷史意義及價值的鐵道文化資產。

扇形車庫轉車台


轉車台原本設計為平面式維修平台,後來引進柴電機車後,透過重新檢討檢修股道配置與設施,地面層為半陷地式檢修平台。

扇形車庫轉車台


扇形車庫主要結構體包括轉車台、股道、維修車庫、後勤庫房等部分,從外觀看來,轉車台如扇輔、輻射狀的股道如扇骨,七庫建築則如扇面,從空中鳥瞰,宛如一把展開的扇子,而扇形車庫提供火車頭長距離奔馳之後的維修與保養場所,因此具有「火車頭旅館之稱」。
(參考資訊來源:台灣大百科全書彰化扇形車庫)

火車頭旅館扇形車庫


因為1922年時的火車,大都仍是以蒸氣火車頭來驅動拉行,所以扇形車庫的每一個隔間屋頂處,皆設有一支形狀頗特殊的排煙用煙囪,並按編車庫編號,雖然蒸氣車頭早已成為古董而陸續被柴油車頭、電氣化車頭所取代,但車庫上方的煙囪依舊被保存下來,也形成扇形車庫外觀的一大特色。

扇形車庫排煙用煙囪


扇形車庫之屋面形制延續車庫平面之弧形平面,並設置採光橫條窗,以自然採光調節維修股道長縱深之採光問題。

扇形車庫屋面


扇形車庫軌道間的木棧道是使用鐵路枕木施做,除了具備安全性外,也為這座古蹟更添一分風貌。

扇形車庫木棧道


目前停放於扇形車庫的火車頭是具有國寶級之稱的CK101、CK124及DT668三輛蒸汽火車,分別停放於10、11、12股車庫。

扇形車庫蒸汽火車


「R48」火車頭為R20型柴電機車52輛其中一輛,台灣鐵路管理局自1960年至1966年間總共引進52輛,分別編號R21~R72,其中R21~R24正式開啟台灣鐵路柴油化機車時代。

扇形車庫柴電機車


台鐵西部幹線電氣化以後,R20型柴電機車在西部主要將其使用於普通車、貨運、行李等車,在東部幹線牽引包含復興號、莒光號、快車在內等客貨列車。(參考資料來源:維基百科台鐵R20型柴電機車)

R20型柴電機車到目前為止,尚有31輛仍使用中,而最高時速可達100公里。

扇形車庫柴電機車


扇形車庫內則保存一輛日治時期製造的蒸汽機車CK101號。在日治時期稱做C44型;戰後則改形式為CK100型,編號從CK101到108號,為客貨兩用之蒸汽機車,目前也是台鐵唯一右駕駛配置之機車。

該型車全部8輛在1974年被台鐵公告報廢,僅CK101號保留下來,1979年鐵路電汽化後CK101號也全面停用,停於嘉義機務段。之後,CK101號經台北機廠七個月的艱辛整修,於1998年鐵路節復駛成功,成為台鐵第一輛復駛成功的蒸汽機車,同年8月至9月完成「台鐵蒸汽機車復駛之CK101環島懷舊之旅」,再進駐彰化機務段與扇形車庫形成相互輝映。
(更多資料來源可參考彰化縣地方文化館介紹)

扇形車庫蒸汽火車

透過扇形車庫瞭解鐵路文化及歷史,不止於蒸汽火車、柴電火車、轉車台、扇形結構等等,對於想一窺究竟這座歷史古蹟的捧友,可透過團體預約導覽的方式,深入瞭解這座具歷史意義與價值的扇形車庫。另外;走訪扇形車庫的同時,建議安排其他景點順道旅遊會比較適合。



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扇形車庫資訊


地址:彰化縣彰化市彰美路一段1號
電話:04-7624438
營業時間:PM. 13:00 ~ PM. 16:00 (週二至周五), AM. 10:00 ~ PM. 16:00 (週六日),週一公休,入園需登記
停車資訊:路邊停車



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6 意見:

  1. 東南亞唯一的火車頭旅館
    台灣唯一保存的扇形車庫
    也是彰化縣的市定古蹟
    哎喲~可以建議蘋果瑄姊姊暑假作業寫一篇扇形車庫

    在好多格子都有看到這一篇
    一直覺得這工程滿厲害的耶
    要是小鹿來管理這些火車,可能會撞在一起吧?!
    真的滿值得去走走看看

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    1. 彰化市除了八卦山,就屬扇形車庫這個景點了,假日吸引不少外來遊客前來參觀,周遭也有不少美食可以尋訪,建議有機會可以參訪!

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  2. 台鐵曾存在的扇形車庫有六座,留有最多影像記錄的就是彰化這座了
    在功能上,扇形車庫是為了維修蒸氣火車所建
    扇形車庫也跟著失去功用,而紛紛遭到拆除或改建的命運
    目前全球現存的扇形車庫僅存的兩座(另一座在日本京都),很多都轉型做為鐵道博物館
    在鐵路電氣化後,能夠看到電氣機車和蒸汽機車並列車庫
    還有透過轉盤移動進出車庫火車頭,就像展出珍品,都會讓人讚嘆不已
    未來彰化市區要進行鐵路高架化工程,所有動態保存的機車頭將無法進出扇形車庫
    希望這最後僅存的「動態彰化市定古蹟」可以獲得保留
    全台目前碩果僅存的一處,為後代子孫留下鮮活的鐵路文化教材及傳統科技典範啊!~

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    1. 謝謝小咪的分享,讓我們為扇形車庫又多添一分認識!

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  3. 撲兄.扇形車站我只去過一次.雖然很有特色也算是世界級的古蹟(全世界好像只剩2座還是3座這樣的火車車庫)
    不過卻吸引不了我去第二次...但是我很期待鐵路高架化還有扇形車庫變成古蹟呢~~

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    1. 我蠻喜歡去這裡的,練習攝影的好地方,也可以帶小朋友來這裡與火車近距離接觸。

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